最好的时光

有些歌总会让我轻而易举的回到过去，旋律响起时，便会迅速触发我脑海中的一些事情。我看到李青在校内上面的留言，说我们已经在新快报实习一年了。时间过的如此飞快，我们得到什么？这是最长的一年，也是最慢的一年。去年在广州时我听的比较多的就有这首歌，郑融的《过马路》（粤语版叫《红绿灯》），这首歌没有什么特别含义，只是在那个时候成为我人生的坐标点。我手机现在还有这首歌。

 

今天又收到高中同学要结婚的消息，第二个啦，立此存照，看看今明两年有多少进围城的。

1 基本上已经丧失阅读的兴趣了，我指的是书。每天在公司翻那些杂志，也看抓虾上的订阅，希望吸取足够多的信息量。只是似乎已经出现新周刊所说的那种信息焦虑症，有点强迫症的味道。从没有什么看，到基本上看不完，从我身上的转变也只不过几个月的时间。即便看不完，还是在周末跑到青苑去买书，厚厚一堆在那里，也不知道什么时候能静下来翻一翻。近期阅读重点是科普，买了一些科普杂志，还买了一本《上帝与新物理》，希望能看懂一些吧。

2 有时候很容易失去方向，无论是生活还是工作。大脑中没有想法的时候，简直是欲哭无泪。人算也不如天算，上周的采访这周还没有回复，虽然绿色和平已经答应啦。这个稿子我非常想做好，现在看来还是一个问号。做杂志有意思吗？我有时候已经产生疑问了。挫折会击溃你所有的希望，特别是在江西这个地方。翻到那些自己理想中的杂志，却又有些动力。始终在矛盾中。

3 昨晚接到一个初中同学的电话，没想到还记得他的名字。乱七八糟胡扯了很久，意料之中，谈到同桌的女同学已经怀孕了。现在似乎只要一提到婚姻，人生就进入快车道了，马上就驶向终点站。是错觉吗？不明白。但至少有一点，婚姻之后，你人生的可能性会少很多，而花天酒地的机会也被冲没了。所以，趁着年轻好好享受人生吧。

4 今天去了车展，居然没有兴趣看那些车模，现在想起来真是浪费。只是坐在17路上，看着沿街的那些风景，似乎已经开始产生错觉。我之前每个星期至少也要坐3，4次209，一工作就没有什么机会啦。学校的距离越来越远，说句实话，现在非常想念学校二食堂吃那个饭菜，红烧土豆这些东西离校就没吃过了。相对来说，中医学院的饭菜可以说是猪食，差距真的非常大。学校的好，现在终于慢慢浮现出来了。

5 班上的QQ群，发现同学变得越来越流氓了。

（汽车稿件怎么做呢？采访不到，只能编）

普锐斯（prius）将在丰田的未来扮演什么角色？或许是曾经的卡罗拉（corolla）。这个1997年诞生的混合动力车品牌，如今正成为丰田下一个重要增长点。丰田现在已成为世界销售第一的汽车生产商，今年上半年，丰田汽车的全球销量约为471.6万辆，同比增长了约8%，超过美国通用汽车公司约467.4万辆的销量。而在这一过程中，普锐斯功不可没。丰田的混合动力车远远超过它的竞争对手通用和福特。

1997年普锐斯刚量产时，在全球的销量不过每个月3000多台。究其原因，性能和能耗两者之间不能保持平衡。以环保之名诞生的普锐斯，在车辆性能方面当然要低于同级别的车型，在车速方面甚至最高只能达到69公里每小时,所以刚推出时市场的口碑并不佳。但在十年后，情况却发生了逆转，普锐斯这样的混合动力车却俨然成为汽车产商竞相追逐的对象。本田推出了insight，福特推出了escort，但他们显然迟到了，混合动力车的市场早已被丰田占据。

丰田社长张富士夫表示，最晚在2012年，要让普锐斯的全球销量每年超过100万辆。十年前这个目标看似神话，但现在丰田似乎正在逐步靠近。在能源紧缺的背景下，普锐斯的前途越来越明朗。

在20世纪末，全世界的大汽车公司都看到了能源危机对这个产业的影响。并开始着手研究石油的替代产品。但只有丰田获得如此大的成功，其中缘由首先便是丰田公司的远见。“以电代油”是当时包括通用在内大多数汽车产商的想法，但这种想法变成现实却相当困难。即便有生产出来的产品，他们也始终停留在概念上。摆在这些汽车产商面前的问题并不止一个，如何控制成本？如何增加电池储备？如何提高驾驶性能？种种困难使得电能汽车始终无法进行商业化的量产。

但只有丰田的工程师中村昭想出了折中之道，既然无法用电能代替石油，为何不能把两者结合起来？只要开发出一种转换设备，把传统的汽油发动机与一个蓄电池连接起来，把汽车进行刹车、前进时产生的能量储存到电池中。当汽车运行过程中等待以及低速前进时，就可以把汽车的动力系统转换到电池动力系统上，这照样可以达到节油的目的。

肯定的说，这个设计当时是无奈之举。在技术上也比电动汽车退了一大步，因此其他的汽车厂商也并不看好。但是谁也没有想到，正是这个过渡性的想法让丰田攀上混合动力汽车的宝座，技术上的退步让丰田在商业上取得了巨大的成功。

普锐斯由此站在混合动力技术的制高点上，1994年丰田开始研究混合动力汽车，1995年10月便正式亮相，其间时间之短令人惊讶。但这并不表示它有任何纰漏，日本企业的精神在丰田工程师身上表现无疑，强大的执行力和难以跨越的高效率使普锐斯的技术革新更为耀眼。就混合动力发动机一项，丰田的工程师们便拿出了80种方案，随后经过评估缩减到10种，最后选出其中最好的4种，1995年5月做出了最后选择，其间历时6个月。

普锐斯从工厂里出来，那么消费者会接受它吗？价格是首当其冲的问题，普锐斯的开发和制造成本注定它比其他的车子售价更为高昂，普锐斯在日本的售价是250万日元左右（约合16万元人民币），比同级车价格高。但在随后的时间里，普锐斯似乎碰上了天时之利。

20世纪初，由于全球变暖的影响，各国政府开始普遍关注汽车油耗的问题，也由此出台了一系列支持低油耗汽车的政策。于是，政府的补贴政策这时候大大促进了普锐斯的销售。在日本，私人购车者每购买1辆Prius混合动力轿车政府补贴1000美元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。而在欧洲，购买Prius的补贴更是高达1600美元／辆。

2003年丰田推出的第二代普锐斯则在美国和欧洲取得了更大的成功，因为它身上备受诟病的性能得到了极大的改善。电池重量减少了25%，电压由原来的274伏上升到500伏，从而使功率提高35%，而电池的寿命也大大增长，直到车辆报废也无需更换电池。

而石油上涨的机会，则让普锐斯自身的低油耗变得更富魅力，普锐斯1.5升排量的发动机配合电动机能达到2.0升发动机的动力水平，而油耗只相当于1升排量的车。于是石油价格越高，普锐斯便卖的越好。 今年上半年，“普锐斯”在美国的销售量较去年增加了93.7％，达到94,503辆，已经接近“普锐斯”去年全年的销售量。伴随石油价格的飙升，似乎所有的混合动力车都能从这个利好消息中分一杯羹，但事实并非如此。丰田的竞争对手在混合动力车上面的尝试并不少，但是却很少取得成功。以本田来说，他们也曾经推出混合动力版的雅阁，但油耗方面始终得不到改善，而且价格也更高，因此很难得到消费者的认同。
 

如果单纯以技术和油耗来解释prius的畅销，显然说不通，要知道本田的insight比普锐斯的能耗更低，政府对其的补贴也更多，为什么购买的人还更少呢？就连《纽约时报》今年7月4号也在其头版上发问，“这真是个谜，为什么prius卖的这么好？”，在其他混合动力车型苦苦寻求买主的时候，唯独普锐斯一枝独秀。

在环保成为美国主流的生活方式后，普锐斯最早抓住了这个机会，它身上鲜明的绿色印记成为美国人购买它的第一要素。CNW市场调研公司做了一个关于pruis的调查，出乎大多数人的意料，结果发现有57%选择普锐斯的首要因素是为了彰显自己，而在3年前只有三分之一的人做同样选择。“我希望人们知道我关心环境”，来自的费城的乔伊这样说道，“我喜欢人们停下来问我有多喜欢这个车”。选择普锐斯只是因为油耗因素的只有37%，低于人们的想象。

而作为纯粹的混合动力车品牌，普锐斯相对那些改装的车型也更受欢迎。像丰田同门的凯美瑞，也有混合动力版本，但在市场表现上显然弱于普锐斯。“我觉得凯美瑞在环保信息的表达上太含糊了，而普锐斯显然更强，”一位选择了普锐斯的车主如此说道。

类似好莱坞这样的潮流之地，则给普锐斯打了活广告。像迪卡普里奥、卡梅隆.迪亚茨、哈里森福特都是普锐斯的忠实用户。戏剧明星拉里·戴维就拥有三辆普锐斯，其中有一辆干脆被使用到HBO连续剧《Curb Your Enthusiasm》中充当道具。达斯.汀霍夫曼直接把普锐斯开到颁奖的红地毯上。

一辆车该如何更好的卖出去？普锐斯显然做了这方面的典范。它身上所体现出的绿色附加值让它以另外一种面目出现，这使得普锐斯超越了一款车的范畴，它的影响力开始被拉升至文化的高度。相对于那些喜欢刻意彰显自己热爱环保的美国人，新一代的乐活族则把普锐斯当作他们的标准座驾。对崇尚绿色和可持续发展的乐活族而言，汽车或许原本就是这个样子，因为普锐斯甚至极端到没有一个烟灰缸。

消费心理的魔咒再次在pruis身上显现，它事实上已经产生了ipod效应，说普锐斯在汽车界犹如ipod在音乐播放器领域的地位并不过分。截止到今年，普锐斯在全球已经卖出去了75万辆，占据了混合动力车的半壁江山。

当然，普锐斯的这些成绩都是在市场十分成熟的欧美日市场取得的。如果把它放到中国来其实又是另外一番场景。普锐斯并不是进口车，2005年12月它就已经在长春一汽丰田的车间里下线了。但它的价格却一点也不低，28.8万元，足够两台同级别车的价钱。用汇率一转换，中国产的普锐斯甚至超过了美国产的价格,美国版只要2.5万美元。

在西方卖了75万台的车子，在中国只卖了几千台。这是普锐斯在中国的现实，但丰田一点都不意外。一汽丰田汽车销售公司总经理的古谷俊男曾表示:“普锐斯短时间里不会有太大销量，引进这款车的作用主要是宣传丰田的环保特性。”对比欧美，中国现今并不存在消费普锐斯的这个阶层。前面说到的乐活族在美国已经有了6000万人，他们教育水平大多较高，并处于中产阶级的位置。而中国是否存在乐活族现在还是一个问题，中国能有花30万买车能力的人大多不会选择普锐斯，他们会去买奥迪和宝马。

而油耗对中国人是一个更为实际的问题，普锐斯比同级车低1/3左右，以至很多人考虑油价涨到多少之后才能把普锐斯车价节省出来。但这种说法仍然是比较悲观的，普锐斯能省油，但并不能省多少钱，因为多出来的购车钱和更换电池费用早就把节省的油费抵消了。换而言之，购买普锐斯唯一的好处便是环保，而环保对于中国的消费者而言还有些奢侈。此外，政府在环保汽车政策方面的缺位也使消费者的购车成本增加。于是，中国购买普锐斯的人群集中在公司高管上，他们大多数教育水平都比较高，甚至有海外留学的经验。

还有一个问题便是丰田为什么在中国生产普锐斯？这个疑问在丰田和一汽签订合作条约时便一直存在。事实上中国产普锐斯的零件大部分由国外进口，这也是构成它价格高昂的一个因素。丰田方面的考量是这样的：“期待通过PRIUS普锐斯在消费者心中普及全新的汽车社会价值观，提高汽车消费中的社会责任感和环保意识，促进中国汽车产业走向节能、环保的可持续发展模式。”不难看出，丰田希望在中国重演普锐斯的传奇，即便这个时间有些长，有专家估计中国进入混合动力车时代要15年。混合动力车市场已今非昔比，在普锐斯成功后，它已经产生了强大的示范效应，就连奇瑞和比亚迪这样的国内汽车生产商最近也对外发布了他们的混合动力车，因为他们明白这个趋势迟早要变成现实。

但在下一代能源的开发商，丰田显然已经站在高位上。丰田的优势不仅仅是混合动力che ，还包括下一代氢能源汽车和电动汽车。普锐斯的设计者小木曾表示，混合动力并不是未来汽车动力的终极解决方案，但普锐斯是人类目前能够实现的最好的节能环保汽车。事实上，它已经成为混合动力车的标准，关于普锐斯在汽车界的地位，slate杂志是这样说的，“既然普锐斯已经成了混合动力车的代名词，那么其他的品牌还有什么吸引力呢？”（黄健翻译）

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南昌这个地方鲜见如此舒服的天气，在8月的中旬竟然没有让人晕厥的阳光，只有拂面而来的秋风。坐着公交车来上班，看着窗外的风景，享受着如此难得的好天气，倒也不失为过七夕节的一个好方式。虽然有人说是这是暴风雨来临的前奏，但如果你往好处想的话，倒也可以得出乐观的结论。比如说，这是老天爷给情人带来的恩赐，看窗外的天，到晚上下雨的可能性比较大。所以，南昌的男男女女今天可以开心而舒服的渡过这个中国式情人节，即使胜利路上的人摩肩接踵也不必担心有多热。

七夕似乎比以前更热了，前几年还陌生的节日如今已经大张旗鼓的出现在报纸杂志上。不知道什么原因，是中国人开始想过自己的节日吗？不是很清楚。但对大多数人来说，一年一个情人节的确少了一点，两个可能刚刚好。爱情这个东西，没人会闲多。所以，在这样舒服的天气里以爱情的理由来度过一个节日，的确是很爽的一件事。当然，情人节背后的意义这些东西就无所谓了，只要这个日子来临时，开开心心的过就行了，即使程序一般，也不必深究。爱情终究是美好的一件事。

昨天和老付去逛街，看着外面的世界如此精彩，倒有点非分之想了。我每天坐着7路车，从师大出发，晚上又回到师大。天天经过南昌最繁华的地段，就是没时间去走一下。想想这样的日子，久违了。没工作的时候，没有心情出来走。有心情的时候，现在却又被工作压得没时间。有时候还要如同家庭主妇一般，跑到超市买菜，回去做饭。整天把自己累的半死，难道这就是生活的本质？

广电总急终于对重庆台动手了，真是大快人心。
屏幕上少了一个sb选秀
可是平面媒体呢？
中国有半数的假新闻出自重庆、四川和陕西
《重庆晚报》《华西都市报》《华商报》
这几家平媒的假新闻充斥在各大网站上
新闻出版总署怎么不管管呢。

《盛夏光年》的时候就已经很喜欢这个人的声音了，只是专辑介绍为她为“神秘新人”。7月份，这个人的名字终于知道。

离开学校最大的好处是能让人变的真实，明白自己在这个社会上的真实处境，而不至于继续呆呆的认为自己的本事有多大，或者在25岁之前能挣多少万。读了四年书，这一千多个日子如同泡沫般，好玩而漂亮，虚幻而完美。正因为这样，那些日子才值得回忆。而在未来，这无疑是一段流金岁月。然而当这些日子过去，一旦清醒过来明白事理的时候，却是留下无比痛楚。那种难过缠绕着你，在几个月甚至半年的时间里让你的心里只有绝望。要解决这种心态，没有别的办法。只有全情投入到别的工作里，不给自己以想象的空间和理由。或者，和值得信任的朋友一起想象未来。只有和他们在一起，你才会觉得这些想象不至于成为幻想。

说了上面那么多，只是说明我的无力感。一个突然而来的事情就可以把我对未来的信心击的粉碎，别人一句话就可以让你失去工作。这也使得我越来越相信那个十分俗气的名词，叫做宿命。宿命是什么？就是你的命运掌握在你未知的人手中，你无力控制。这不是矫情，也不是悲观，而是相当多的人面对的处境。你的喜怒哀乐都不能自己控制，这就是一个现实。

当我们开始明白自己时，也是大多数人无法面对这个社会的开始。谁都知道猪肉十几块钱一斤，大家都吃不起。但你能做什么，顶多看着报纸发发牢骚而已，因为你知道你不能改变什么，你唯一能做的就是不吃猪肉吃青菜。吴小莉1998年的时候举着一张百元大钞问朱熔基，“明年的这个时候这张钱还值不值一百元”，朱熔基说值。放到今天，老百姓不会这样回答。中国绝大多数人不明白汇率和流动性过剩是怎么一回事，但他们肯定明白自己手上的钱能买的东西更少了。换句正经话说，就是政府正在通过货币手段在掠夺百姓的财富。

因为股市的关系，这些日子一直在看关于货币的东西，《货币战争》以及那本几年前的《经济学原理》。看的越多，心里便越空。宏观经济狂热，股市的不正常，这些典型的狂躁症状，谁都无能为力。大家都在等泡沫吹破的那一天，犹如那一只悬在半空中的鞋子，只是大家都不知道哪一天会结束。因为我家买了基金，所以也有些心惊胆战，不知道哪一天中国股市会崩盘。想保持乐观，可那是骗自己。想撤出来，又担心错过大的收益期。赚点小钱，就要面临如此艰难的抉择，真是活的辛苦。